Precio de lista desde: $38.070.000
Nacido hace muchos años como una cruza entre un utilitario y un MPV, el Berlingo recibió varias actualizaciones para mantenerse en el ruedo. A la espera (o no) de una nueva generación, se destaca el increible espacio interior y la opción de mecánica naftera o HDi turbodiesel.
Precio de lista desde: $31.040.000
La tercera generación del hatchback chico cambia radicalmente de enfoque, por un lado su silueta se inspira ahora en el mundo de los SUV y por el otro pasa de competir en la parte alta del segmento B hatch para ir a a atacar al segmento por precio. Su plataforma deriva de la CMP del 208, los motores son los mismos y el equipamiento modesto, pero, dependiendo de la versión, haciendo foco en elementos de moda como la pantalla multimedia de 10 pulgadas.
Precio de lista desde: $36.710.000
Citroën lanzó en Argentina a la nueva generación del C3 Aircross que ahora es más SUV familiar que MPV aventurero. Segunda entrega del proyecto C-Cubed que ya nos trajo al nuevo C3, usa una adaptación de la plataforma CMP de Stellantis (misma que 208 y nuevo 2008) con capacidad para 7 asientos y dos motores, el clásico 1.6 VTi y el nuevo T200, 1.0L tres cilindros turbo cadenero que acá estrenó el FIAT Pulse. Estéticamente se nota más robusto que su hermano hatchback y en el interior se destacan elementos que le dan un mejor aspecto, incluido el cuadro de instrumentos digital de 7".
Hermana del doble chevron de la Peugeot Boxer, esta Van grande se ofrece en distintas versiones incluyendo un chasis, dos niveles de altura y dos largos. Las capacidades van desde los 10.000 a 13.000 litros. Mecánicamente, el alma de toda la gama es un 2.2 HDi (turbodiesel) de 130 CV y 320 Nm asociado a una caja manual de 6 cambios.
Precio de lista desde: $57.440.000
Hermana utilitaria del Spacetourer, se trata de una van con gran capacidad de carga pero techo bajo que le permite acceder a muchos lugares. Por el momento se ofrece en una sola versión con motor 1.6L HDi (turbodiesel) de 115 CV y generosos 300 Nm desde bajas rpm.
DFSK es el resultado de la asociación entre DFM Dongfeng Motor Corporation (propietarios de parte del Grupo PSA) y Sokon Motor Group, resultando en uno de los tres fabricantes de automóviles más grandes de China, con el foco puesto en los vehículos de pasajeros y comerciales. En el país llega con una gama de pequeños utilitarios comenzando por este con cabina simple y una caja de 2.900 mm de largo que puede trasladar hasta 1.250 Kg. Incluye soportes para instalación de estructuras, una caja externa para herramientas y faros antiniebla, con dos asientos
El DFSK C32, sacrifica la longitud de la caja al ser un camión de doble cabina. En este vehículo, con el mismo equipamiento que el C31, la caja soporta hasta 1.200 Kg y tiene una longitud de 2.070 mm. Las dimensiones cambian casi de manera imperceptible, estirando la altura unos milímetros para llegar a los 1.945 mm.
A diferencia de los otros dos vehículos de la Serie C, la DFSK C35 se trata de una van, enfocada en los traslados urbanos. Tiene una capacidad generosa de más de 5.000 litros y soporta hasta 1.000 Kg. Su chasis y carrocería fueron reforzados y tiene una doble puerta corrediza lateral.
El DFSK E5 PHEV es un nuevo SUV de 7 asientos de la marca china que se destaca por su precio competitivo y mecánica híbrida enchifable con un 1.5 L naftero de 100 CV y 128 Nm unido a un motor eléctrico de 174 CV y 300 Nm para una potencia combinada de 217 CV. La transmisión es denominada como e-CVT, la tracción delantera y la batería de 17,52 kWh alcanza para más de 85 km , y puede pasar del 20 al 80% en tres horas en cargadores de mediana potencia.
DFSK tiene dos gamas en Argentina, una de utilitarios y la de modelos de uso "personal" con dos SUV, el Glory 580 del segmento D con capacidad para siete personas y su hemando menor, este 500 que se posiciona entre los más grandes del segmento B. Su estética e interior pertenecen a la camada anterior de autos chinos, que evolucionan a paso redoblado, con líneas simples y menos preponderancia de las pantallas. La seguridad es simple, con todo lo que pide la Ley argentina y no mucho más, y la mecánica es justa con un 1.5L de 115 CV asociada a caja automática del tipo CVT que garantiza suavidad de marcha.
Junto al 500, el Glory 580 conforma la gama de SUVs de la marca china en el país. Mientras el más chico ataca al segmento B con un tamaño bastante grande, este va al D con siete asientos y un diseño más moderno y elegante. Para los que buscan mecánica simple y confiable, el Glory 580 ofrece solo 132 CV, pero de un clásico cuatro cilindros atmosférico que va unido a una caja del tipo CVT.
Luego de la renovación del DS 7, llega el momento de lanzar en Argentina la actualización del DS 3 que, al igual que su hermano mayor, pierde el Crossback en su nombre, y renueva varios aspectos incluyendo diseño, tecnología, mecánica y seguridad.
