Precio de lista desde: $74.575.830
Es posible que el nombre Transit no tenga tanto peso en Argentina, pero en Europa es un clásico dentro del mundo de los utilitarios. Recientemente la marca renovó su oferta sumando más variantes de largo y alto para satisfacer la mayor parte de las necesidades. Se destaca su dotación de seguridad y la nueva versión Minibus con más de un truco que elevan el status para transporte ejecutivo.
Precio de lista desde: $95.219.920
Es posible que el nombre Transit no tenga tanto peso en Argentina, pero en Europa es un clásico dentro del mundo de los utilitarios. Recientemente la marca renovó su oferta sumando más variantes de largo y alto para satisfacer la mayor parte de las necesidades. Se destaca su dotación de seguridad y la nueva versión Minibus con más de un truco que elevan el status para transporte ejecutivo.
Pequeño utilitario urbano de origen asiático que basa su atractivo en una gran cantidad de carga, ya sea por peso como por volumen, combinada con un bajo costo de compra y uso. Se ofrece en distintas variantes para satisfacer las diversas necesidades de transporte y uso.
Pequeño trabajador de la marca oriental este utilitario es del tipo pick-up, es decir con batea de carga y se ofrece en versiones de cabina simple o doble.
Pequeño utilitario urbano de origen asiático que basa su atractivo en una gran cantidad de carga, ya sea por peso como por volumen, combinada con un bajo costo de compra y uso. Se ofrece en distintas variantes para satisfacer las diversas necesidades de transporte y uso.
La marca china suma nuevas propuestas de corte laboral a su gama, en este caso esta pick-up o camioncito con batea de carga y mecánica 1.2L de 86 CV. La oferta incluye versión de cabina simple o de cabina doble.
Si la Foton V9 llega con un perfil más alto, la G7 va más al núcleo laboral, pero sin desuidar elementos de confort. El enfoque menos recreacional queda claro en su mecánica 2.0 turbodiesel de 160 CV Vs. los 180 a 250 que cada vez pfrecen más de los principales jugadores en el segmento de las pickup medianas como Amarok, Ranger y Hilux. Completa una caja automática ZF de 8 cambios con reparto inteligente, bloqueos y reductora.
El Foton View CS2 es una van destinada al transporte de pasajeros, ideal para uso profesional, aunque también podría ser aprovechada por familias numerosas. De dimensiones generosas, lamentablemente la marca no ha entregado suficiente información como para profundizar en temas de confort, dinámica y seguridad.
El Foton Wonder llega a Argentina como una pickup compacta de enfoque urbano, pensada para el trabajo liviano y la movilidad diaria. Con chasis robusto y motor eficiente, ofrece capacidad de carga suficiente para pequeñas empresas o repartos. Su tamaño contenido le da agilidad en ciudad, mientras que el interior simple pero funcional asegura practicidad. Una alternativa accesible para quienes buscan una camioneta económica y confiable.
La Foton Wonder Cabina Doble suma versatilidad a la propuesta de la pickup compacta, permitiendo transportar hasta cinco pasajeros sin perder capacidad de carga. Con el mismo motor eficiente y chasis robusto, se adapta tanto al trabajo como al uso familiar. Su diseño práctico y el bajo costo de mantenimiento la convierten en una opción interesante dentro de las camionetas más accesibles del mercado argentino.
El Aion ES pertenece a la gama 100% eléctrica de GAC, la socia china de Toyota de y Honda, y se traya de un sedán relativamente grande, especialmente en largo donde supera a modelos como los Civic y Corolla. Incialmente la marca lo traerá en bajos volúmenes y con enfoque en el uso de flotas o de servicios de taxi, Uber, Cabify, etc. por eso no tiene mucha potencia y el equipamiento es más racional, para mantener un precio competitivo, pero cuenta con una batería grande para buena autonomía.
Estamos hablando de un SUV del segmento C donde militan modelos como los RAV4 y Kuga. De lineas que pueden gustar o no, pero que tienen personalidad propia, tanto afuera como adentro, este modelo se destaca por su mecánica híbrida con la transmisión DHT que incluye el motor y el genrador eléctrico. Si bien el motor de combustión premia la eficiencia sobre la pontencia, el pan es que el eléctrico sea el protagonista, aprovechando su gran torque desce casi la primera rpm, a tal punto que la cada es de una sola marcha. Según el fabricante, el resultado es un consumo tan bajo que permite alcanzar 1.200 km con un solo tanque.
