Jeep Gladiator, ya está en argentina la pickup de la marca de 7 ranuras que combina la base y mecánica del Wrangler con una caja de carga y menor precio que su hermano "cerrado". Además de la estética, capacidades off road y motor potente, el Gladiator comparte toda esa "magia" Jeep con techo y paneles removibles, además del parabrisas que se puede tumbar. Tenés variante "común" y la Rubicon con toda la artillería de la marca para el off-road puro y duro.
Precio de lista desde: $34.314.000
El SUV del segmento B de la marca de las 7 ranuras comparte plataforma y fábrica con la FIAT Toro, Compass y Commander. Se destaca por su calidad general y de marcha, además de por su diseño. La última actualización del SUV chico trajo pequeños cambios estéticos, más que nada parrilla, luces delanteras y traseras, detalles interiores como cluster de instrumentos digital de 7" y sobre todo el nuevo motor T270, 1.3 litros turbo de 175 CV y 270 Nm como el usado por Compass. En este caso puede usar tracción delantera o 4x4 con caja AT9 en la versión Trailhawk que abandona al conocido 2.0 turbodiesel.
Precio de lista desde: $34.448.278
El SUV o Crossover de Nissan en el segmento chico (B) se renueva en varios aspectos, empezando por la estética donde recibe el nuevo frontal de la marca. Se destaca la parrilla con marco ancho, los faros más angostos y las máscaras de rompenieblas verticales. Atrás aparece nuevo paragolpes y las ópticas se unen con un lazo rojo que da más idea de aplomo. Sin cambios en mecánica, se destacan novedades de gama y equipamiento incluyendo la presencia de sistemas de seguridad activos (ADAS o Safety Shield, según Nissan) para la versión más equipada.
Precio de lista desde: $50.868.000
RAM lanzó la Rampage, pickup compacta que comparte plataforma y fábrica con los Jeep Renegade, Compass y Commander, además de con la FIAT Toro sobre la que se posiciona para competir más directamente con Maverick. Más grande, potente y equipada que su "hermana", la Ramapage usa carrocería autoportante, suspensión trasera multibrazo y el conocido sistema de tracción AWD con cala automática de 9 cambios con sistema Low, que no es una reductora.
Precio de lista desde: $32.300.000
El Kardian inicia una nueva era para Renault dentro del segmento B y más estrenando nueva platafroma RGMP más rígida, versatil y con electrónica moderna que permite incluir elementos como ADAS. Las otras novedades son el motor 1.0 TCe de tres cilindros, cadenero, turbo y con inyección directa de nafta que entrega 120 CV y 200 Nm de los cuales el 91% está disponible desde 1.750 rpm. Completa la nueva transmisión EDC de seis cambios doble embrague húmedo, que según la marca garantiza su durabilidad.
Precio de lista desde: $52.810.000
Renault Master es la apuesta del rombo en el segmento de los utilitarios / Vans. A fines de 2022 estrenó nueva generación con cambios en diseño y oferta centrada en la variante furgón L1H1, con un volumen de carga de 8m3. Entre los elementos de confort y seguridad, la Renault Master incluye diversos elementos como: Cámara trasera, Sensores posteriores de estacionamiento, Control de estabilidad (ESP), Control de Carga Adaptativo (LAC), Asistente de Arranque en Pendiente (HSA), Mitigación de Vuelco (ROM), Control de Balanceo del Remolque (TSA), Asistente de Viento Cruzado (SWA). El utilitario del rombo mantiene el conocido motor M9T, fabricado en Francia y compartido con la pick up Alaskan. El 2.3L tiene un turbo entrega 130 CV y viene asociado a una caja manual de 6 cambios. Dos datos importantes: la distribución es cadenera y el servicio cada 20.000 km.
Precio de lista desde: $53.910.000
Precio de lista desde: $35.200.000
Luego de 6 años y más de 57.000 unidades vendidas, la pickup compacta de Renault estrena una renovación profunda que incluye la pérdida del Duster en su nombre, motor 1.3 turbo y más novedades incluyendo mejoras en equipamiento de seguridad (ahora tiene ESP, aunque solo ofrece dos airbags). Se conserva la opción de tracción simple o 4WD, y las cajas manuales son todas de sexta.
Precio de lista desde: $33.553.000
Llega la nueva generación del eterno sedán C de Toyota y lo hace con un diseño más moderno, suspensiones traseras multibrazo y doble propuesta mecánica. Por un lado está la variante híbrida con la misma mecánica que el Prius, por el otro este nuevo 2.0L con inyección directa e indirecta que entrega 170 CV. La transmisión es del tipo CVT para mantener el andar más suave y los consumos contenidos, sin embargo tiene un par de trucos para darte una senzación de manejo más picante, incluyendo levas para simular hasta 10 cambios y diferentes modos de manejo, incluyendo un "mapeo" deportivo de motor, caja y dirección.
Precio de lista desde: $38.725.000
Definido como un SUV C urbano, el Corolla Cross compite en el subsegmento de los C small, donde también se ofrecen los Jeep Compass, el VW Taos producido en Argentina y el Honda ZR-V proveniente de México. En 2024 el modelo se renovó con cambio de estética frontal, ADAS para toda la gama y novedades como el freno de estacionamiento que pasó a ser eléctrico. Las versiones más equipadas incluyen nuevo tablero digital de 12,3" y portón trasero motorizado. Las mecánicas se mantienen inalteradas con el 2.0L naftero de 171 CV y el 1.8L híbrido de 122 CV, ambos con caja del tipo CVT.
Precio de lista desde: $35.660.000
Se estrena la nueva generación del Corolla, el eterno militante de Toyota en el segmento C de los sedanes y trae consigo una gran novedad, por primera vez se ofrece una versión híbrida producida en el Mercosur. La me´canica suma un 1.8L del ciclo Atkinson (menos potente pero más eficiente) y un motor eléctrico que aporta el extra de potencia, pero sobre todo mucho torque desde la primera revolución por minuto. Así, la parte eléctrica se hace cargo o ayuda en las etapas de mayor consumo como aceleración reduciendo el consumo de combustible. Si bien hace su aporte, esta mecánica no ayuda tanto en ruta donde se mantienen velocidades constantes ya que la recarga de las baterías re produce recuperando energía en las faces de desaceleración. Para eso está la nueva mecánica 2.0L de 170 CV del nuevo Corolla a secas.
El VW Nivus forma parte de la ofensiva de SUVs que la marca está realizando a nivel global, por eso se engloba dentro de este rubro, aunque sea más un crossover o CUV. ¿La razón? Comparte plataforma MQB A0 con Polo y T-Cross, pero es principalmente el primero con más altura y baúl incrementado en su capacidad. La gama de SUVs de VW en Argentina queda entonces conformada (de menor a mayor) por Nivus, T-Cross, Taos (2021), Tiguan, Touareg. La estética delantera y trasera es personal del modelo y se destaca el portón trasero alargado que le da un estilo deportivo (aunque nunca se lo podría llamar de coupé). Entre sus novedades está el motor 1.0 TSi que se destaca por su torque, unos 200 Nm (misma fuerza que un 2.0L peor en un rango más amplio). El nivel de seguridad de serie es alto también.
