Variante a cielo abierto del sedán premium para el segmento D de Mercedes, uno de los pocos que quedan de su especia en el país y que conserva el clásico reparto de la marca con motor delantero longitrudinal y tracción trasera. Completa un paquete estético AMG que le da un aspecto más deportivo.
Precio de lista desde: u$s94.000
Develado de forma global a principios de 2021, llega al país con novedades, el clásico sedán de Mercedes-Benz presentó nueva generación en Argentina en 2022 con mayores dimensiones exteriores, diseño actualizado a los últimos patrones de la marca, y un interior muy especial donde se destaca la pantalla central de 11,9" colocada como una continuación del torpedo central. El motor M 254, naftero de cuatro cilindros y 2.0L, trabaja junto a un pequeño impulsor de 48V lo que le permite ser catalogado como híbrido en Argentina y descontar impuestos como patente en varios distritos.
Para quienes quieren practicidad de las cuatro puertas y baúl, pero también refinamiento y mucha velocidad está el Mercedes Clase C formado por AMg con mucha potencia y tracción 4Matic a las cuatro ruedas
Precio de lista desde: u$s65.000
El Clase A tiene varias ramificiaciones y esta es su variante aventurera, un crossover a medio camino entre un SUV y un hatchback con anabólicos off-road. El Mercedes-Benz GLA se destaca por su diseño deportivo cuya máxima expresión se encuentra en la variante 45 AMG con casi 400 caballos, una suma impresionante para un vehículo de su tamaño.
Precio de lista desde: u$s66.400
Así como el Clase B es el hermano familiar del Clase A, el GLB es el hermano de 7 asientos del GLA. Este SUV o crossover de Mercedes Benz es chico, pero no tanto y por eso tiene un interior muy espacioso y con los últimos trucos de la marca como el sistema MBUX. Adaptado para crear un interior amplio, el estilo se beneficia de los laterales rectos para dar un aspecto más robusto y todoterreno que casi todos los demás SUVs de la marca.
La vieja dupla Boxter y Cayman anexó a su nombre la denominación 718 a inicios de 2016 indicando que su mecánica pasó a ser de cuatro cilindros con turbo. Esta designación implementada en los autos más accesibles de la marca alemana rinde homenaje al sucesor del 550 Spyder, el 718, un auto de competición que vio la luz al final de la década de 1950 y que es recordado al día de hoy por las grandes victorias que obtuvo gracias al motor de cuatro cilindros y 1.5 litros. Lo que no cambia es la disposición con motor trasero central que le entrega un óptimo balance de pesos y gran tracción para un placer de conducción sublime. Además, la potencia sigue siendo de primer orden con 300 y 350 caballos.
