El XF es la propuesta de Jaguar a los A6, Serie 5 y Clase E. Su propuesta incluye una ligera estructura de aluminio y un diseño diferente, con todo el dinamismo y elegancia propia de los británicos. Se destaca también su interior que entre otrras cosas fue el primero en incluir la selectora de cambios por una perilla que se despliega cuando se enciende el motor.
Un clásico de la marca que regresó importado pero con la ventaja impositiva debido a su producción en la flamante planta que la marca posee en México. Se destaca su diseño moderno y atractivo, así como una dotación de confort completa. También en seguridad cubre las expectativas con 6 airbags, Isofix y ESP de serie. Completa una mecánica que no es de ultimísima tecnología, pero que es racional para el segmento.
El sedán más pequeño de la marca en el país, pero no por ello menos elegante, tecnológico y potente. En este caso se destaca la doble oferta mecánica con una versión híbrida y otra 100% a combustión, en ambos casos con tracción trasera, lo esperado para un sedán premium hecho y derecho.
Hoy parece común que marcas premium y de lujo ofrezcan sedanes grandes de perfil deportivo pero el auténtico precursor en el mundo de los expresos para ejecutivos fue Maserati con el Quattroporte, cuyo nombre indica claramente CuatroPuertas. Además del lujo impreso en su carrocería e interior se destaca la velocidad que le imprime su poderoso V8 y su chasis que cuenta, por ejemplo, con la transmisión colocada sobre el tren trasero para mejorar el reparto de pesos.
Versión de tres cuerpos del Clase A es la oferta de Mercedes en el segmento C que, al igual que varios de sus contrincantes, se pasa ala tracción delantera. Lo que no falta es potencia, tecnología, calidad y el sistema digital MBUX que unifica cluster y multimedia en una sola pantalla continua.
Versión deportiva del sedán para el segmento C de Mercedeas Benz que se dstaca por su 2.0L turbo de 306 CV y tracció a las cuatro ruedas para garantizar mayor motricidad y seguridad.
Precio de lista desde: u$s94.000
Develado de forma global a principios de 2021, llega al país con novedades, el clásico sedán de Mercedes-Benz presentó nueva generación en Argentina en 2022 con mayores dimensiones exteriores, diseño actualizado a los últimos patrones de la marca, y un interior muy especial donde se destaca la pantalla central de 11,9" colocada como una continuación del torpedo central. El motor M 254, naftero de cuatro cilindros y 2.0L, trabaja junto a un pequeño impulsor de 48V lo que le permite ser catalogado como híbrido en Argentina y descontar impuestos como patente en varios distritos.
Para quienes quieren practicidad de las cuatro puertas y baúl, pero también refinamiento y mucha velocidad está el Mercedes Clase C formado por AMg con mucha potencia y tracción 4Matic a las cuatro ruedas
Precio de lista desde: u$s182.000
Sedán grande de la casa de la estrella con todo el refinamiento, calidad y trucos además de motor delantero liongitudinal que descarga toda su potencia a las cuatro ruedas con el sistema 4Matic.
Precio de lista desde: $36.003.146
El Nissan Sentra compite en el segmento de los sedanes C que supo ser vedette de nuestro mercado, pero que ya ha cedido casi todo el territorio a los SUV. Entre los competidores quedan los Vento y Corolla. En este nueva generación (la octava) se destaca un vuelco hacia proporciones más deportivas (es más largo, ancho y bajo) que son acompañadas por un diseño más elaborado. Adentro es simple pero bien hecho. El motor mejora, pero sigue la vieja escuela con un 2.0L sin turbo. A inicios de 2024 el sedán presentó una liera renovación en Argentina a donde llega desde México.
Precio de lista desde: $27.136.100
Nissan Versa es un sedán del segmento B que llega desde México estreno su actualización en Argentina a mediados de 2023 mostrando retoques estéticos, novedades de equipamiento como pantalla táctil de 8’’, Apple CarPlay & Android Auto y cargador inalámbrico. Sobre las asistencias al manejo, el Versa sumó frenado automático de emergencia y el detector de objetos en movimiento en sus cámaras de visión periférica. En cuanto al motor, no hubo modificaciones.
Otro rompe tradiciones de Porsche, el Panamera es un sedán, pero uno con el particular sello de Stuttgart, algo que se aprecia fácilmente en sus prestaciones para el infarto. Estéticamente la primera generación dejó mucho que desear, pero en esta segunda encarnación exorciza sus demonios estéticos, especialmente en la zaga. Puertas adentro el Porsche Panamera se viste de gala transformándose en un expreso de ejecutivos.
